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宝马联婚长城?我为高富帅与厂妹的「性福」担忧...

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大家还未从假期的「余温」中苏醒过来时,娱乐圈一条爆炸性新闻瞬间引爆了整个微博,两位当红娱乐圈小生结成情侣,不得不说少了卓伟各种分分合合突如其来,留得众人在风中凌乱。回到汽车圈里,在大家还未从「奇瑞整体出售」中回过神来时,10月11日媒体曝光《宝马合资长城汽车》一事让人大跌眼镜。


据悉,常熟经济技术开发区证负责人称:「长城与宝马正在全国范围内选址,今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了」。


对此,媒体向长城汽车及宝马中国求证,双方回复神同步为「需进一步核实,暂时无可奉告」。既不肯定,也不否定,态度相当暧昧。


▲长城汽车2017年10月5-11号,港股交易价格


有趣的是:2013年伊始,长城H股在高端车型哈弗H8因产品质量问题连续上市失败,股价拦腰折断。11号,受到媒体报道和宝马合资消息的刺激,长城汽车在香港的股价达到了过去两年的最高点。



 积分下的涌动 



就如何满足最新公布的《双积分》政策而言,各家企业再不可能视而不见,无法在规定时间内完成新能源积分配额,意味着将在2020年以后放弃中国这块全球最大的汽车市场中参与竞争。不管是千辛万苦好不容易爬到中国品牌第一阵营的长城,还是指望在中国发力重回全球豪华品牌第一的宝马,无疑都必须做好新能源车这一环。双积分下的合资潮早有先例,江淮大众、众泰福特,若长城宝马成立合资公司也就不足为奇。



 联姻宝马,于长城有何利?



在中国,合资汽车一直是国内市场的重要参与者,诸如一汽、上汽、北汽、广汽都有着非常多的合作伙伴,甚至连民营企业吉利都在协议框架内与自家沃尔沃组合新的合资公司「领克」。而长城则显得势单力薄,虽然魏建军先生曾表示「长城不会合资」,在现在这个「新能源」发展成为迫切时刻,长城汽车如果想要靠着自身实力闷声憋大招,难于登天。因此,能找到强硬的合作伙伴长城自然欢迎,而宝马的实力有目共睹。



魏建军预想2020年长城计划突破年产销量200万辆,根据2018年乘用车企业的新能源汽车积分比例8%的积分要求来算,2018年长城汽车需要完成11万左右的新能源积分。


目前长城汽车仅有一款C30 EV新能源车,续航能力200公里,但在市场上没有技术优势,其真实销量几乎可以忽略不计。今年7月长城入股的河北「御捷车业」,2016年「御捷」累计销售9.38万辆电动车,但其中很大一部分都是无法换算成新能源积分的低速电动车。不夸张的说,长城汽车是国内对正积分最饥渴的企业。



而宝马在新能源汽车领域颇有建树,致力于新能源汽车的品牌。宝马旗下的电动车款型众多,截止到目前为止,宝马今年的新能源汽车累计销量已经接近6万辆。无论是全球电动汽车市场占比还是欧洲的市场份额,宝马都处在较好的阶段,由此可见在未来,宝马在新能源汽车领域将会创造更多的成就。



对于长城汽车来说,宝马的经验和技术是值得他们借鉴和学习的。早在几年前,长城就在新能源汽车领域中跃跃欲试,不过直到2017年初的时候其产品才在市场上出现。在今年年初的哈弗百万盛典上,长城汽车董事长魏建军先生称要投入到新能源系列项目300亿人民币,意指要在新能源领域以及自动驾驶等汽车高科技方面取得突破性的成就。



 门不当,户不对,对宝马有何好处?


众所周知,宝马在中国的合作伙伴是华晨,但是在这么多年的合作期间却是暗流涌动,随着宝马豪华汽车品牌的地位被奔驰反超,甚至凭借着性价比奥迪也有隐隐超越之势,宝马想要重整河山就必须要寻找到新的合作伙伴。在全球都享有极高声誉的宝马在中国的豪华汽车市场一直力不从心,而这些问题的源头都被人们看做是华晨不够优秀。其实宝马最开始想要合作的是拥有雄厚力量的上汽集团。上汽集团较华晨来讲确实有着非常大的优势,对于宝马来讲上汽或许是最佳选择。



然而随着奥迪的介入,合作最终也不了了之。就如今来看,在中国各大豪华汽车品牌都拥有两家合资伙伴,而宝马仅仅只有华晨一家合资伙伴,这显然是其不能接受的。就今年下半年的势头来讲,宝马在中国的地位岌岌可危。宝马要想翻身就得着手优于奔驰和奥迪的方面,而新能源无疑成为了宝马的重要砝码,宝马在新能源市场的成绩领先于对手,所以它想要更进一步也就正好契合了长城汽车对于新能源发展的决心。



在中国所有没有合资的品牌中,长城汽车无疑是人力和财力最雄厚的那个,而且长城汽车对于新能源的态度也非常坚决,在未来他们势必要在其中创造出更多的成就。宝马的野心加上长城的决心,若果消息属实,二者合一这无疑是一场值得期待的合作,相信其中的利害关系它们自会高下立判。



 拳头对拳头 


年销超百万,高端品牌受认可,9月旗下高端品牌销量过万。长城实力甚至强于不少合资大厂,更不说华晨。若宝马联姻长城,在未来的合作过程中,对于一些关键的问题是否能像华晨一样让步存在着很大的疑问。了解长城掌门人的朋友就知道,军人出身的魏建军先生「控制欲」极强,魏建军先生对长城宝马会像对WEY那样牢牢掌控,还是像李书福对沃尔沃的放手,这场权力斗争将会成为合资大戏的亮点。



能够想像的是,在未来的合作中,还是将出现很多实际的问题,比如还未明确的是长城宝马的合作是将像江淮大众、众泰福特一样仅在新能源范围内还是涉及传统燃油车项目。两者是否会在新能源汽车的研发上各取所需,长城出资金宝马出技术,再或者成立子品牌等等,让我们拭目以待。



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